HỢP LONG CẦU PHƯỚC KHÁNH – MẢNH GHÉP QUAN TRỌNG KHÉP KÍN HÀNH LANG KẾT NỐI PHÍA NAM TP.HCM

Sau hơn một thập kỷ triển khai với nhiều lần gián đoạn do vướng mắc về nguồn vốn và hợp đồng xây lắp, cầu Phước Khánh – hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất trên tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành – đã chính thức hợp long. Đây được xem là cột mốc quan trọng giúp dự án tiến gần hơn tới mục tiêu hoàn thiện toàn tuyến trong thời gian tới.

Cầu Phước Khánh bắc qua sông Lòng Tàu, kết nối khu vực Cần Giờ (TP.HCM) với Nhơn Trạch (Đồng Nai). Công trình có chiều dài hơn 3,18 km, nhịp chính 300 m, rộng 21,75 m và tĩnh không thông thuyền 55 m, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông, đồng thời được đánh giá là một trong những cây cầu dây văng có tĩnh không cao nhất Việt Nam hiện nay.

Điều đáng chú ý là cầu Phước Khánh không chỉ là một cây cầu đơn lẻ mà còn là "mắt xích cuối" của tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58 km, tổng mức đầu tư khoảng 29.586 tỷ đồng. Khi toàn tuyến được khai thác, đây sẽ là trục giao thông chiến lược kết nối miền Tây với khu vực Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua trung tâm TP.HCM, góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và nhiều tuyến đường hiện hữu.

Ảnh: Công trường cầu Phước Khánh – VTC News 

Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển:
Ở góc độ quy hoạch, các tuyến giao thông liên vùng thường tạo ra nhiều tác động hơn việc rút ngắn thời gian lưu thông.

Việc hình thành các trục kết nối mới có thể:

Gia tăng khả năng kết nối giữa TP.HCM, Đồng Nai, Long An và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tăng hiệu quả vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp đến hệ thống cảng biển như Cái Mép – Thị Vải và các trung tâm logistics.
Hỗ trợ kết nối với sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai.
Giảm chi phí logistics và thời gian vận chuyển cho doanh nghiệp.
Tạo điều kiện để các khu đô thị, khu công nghiệp và dịch vụ phát triển dọc theo hành lang giao thông mới.
Hạ tầng luôn là một trong những yếu tố định hình thị trường.
Thực tế cho thấy, ở nhiều địa phương, những khu vực được đầu tư đồng bộ về hạ tầng thường có khả năng thu hút dân cư, doanh nghiệp và các hoạt động thương mại tốt hơn so với trước.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng lưu ý rằng hạ tầng không đồng nghĩa với việc giá bất động sản sẽ tăng ngay lập tức. Giá trị bất động sản còn chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như quy hoạch, pháp lý, nguồn cung, nhu cầu thực tế, tốc độ đô thị hóa và tình hình kinh tế vĩ mô.

Chính vì vậy, thay vì chỉ nhìn vào một dự án giao thông riêng lẻ, nhà đầu tư nên đánh giá tổng thể hệ thống hạ tầng đang hình thành, khả năng kết nối của khu vực, uy tín chủ đầu tư và tính pháp lý của từng dự án trước khi đưa ra quyết định.

Kỳ vọng đối với khu Nam TP.HCM:
Những năm gần đây, khu Nam TP.HCM liên tục đón nhận nhiều dự án hạ tầng quan trọng như cao tốc Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3, cầu Bình Khánh, các nút giao kết nối và nhiều công trình giao thông khác đang được triển khai.

Việc cầu Phước Khánh hoàn thành hợp long được xem là một tín hiệu tích cực trong tiến trình hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực. Nếu các dự án tiếp tục được triển khai đúng tiến độ, khả năng kết nối giữa TP.HCM với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và vùng Đồng bằng sông Cửu Long sẽ ngày càng thuận lợi hơn, tạo nền tảng cho sự phát triển kinh tế - đô thị trong dài hạn.