Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước: Hành lang giao thông Bắc – Nam dài khoảng 45km của TP.HCM

Phương án Metro số 4 đoạn Đông Thạnh – Hiệp Phước đang được TP.HCM tổ chức lấy ý kiến cộng đồng. Tuyến dự kiến dài khoảng 45km, gồm 31 nhà ga và 2 depot, hình thành trục giao thông công cộng xuyên tâm theo hướng Bắc – Nam, kết nối khu vực phía Bắc thành phố với sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm Bến Thành và khu đô thị cảng Hiệp Phước.

Tuyến Metro số 4 dự kiến dài khoảng 45km

Theo phương án đang được công bố để tham vấn cộng đồng, tuyến đường sắt đô thị số 4 có hướng Đông Thạnh – Hiệp Phước, với tổng chiều dài khoảng 45km.

Điểm đầu tuyến được bố trí tại depot Đông Thạnh, thuộc xã Đông Thạnh; điểm cuối tại depot Hiệp Phước, thuộc xã Hiệp Phước.

Dự án được Tập đoàn Sovico đề xuất nghiên cứu đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Tuyến được thiết kế theo dạng đường đôi, sử dụng khổ đường 1.435mm và điện khí hóa.

Về tốc độ, đoạn tuyến trên cao được thiết kế với vận tốc tối đa 120km/h, trong khi đoạn đi ngầm có tốc độ thiết kế tối đa 90km/h.

- 31 nhà ga, 2 depot
Một trong những điểm đáng chú ý của phương án lần này là quy mô 31 nhà ga, trong đó có:

- 15 ga ngầm
- 16 ga trên cao
- 2 depot tại Đông Thạnh và Hiệp Phước

Depot Đông Thạnh có diện tích dự kiến khoảng 23,4ha, còn depot Hiệp Phước có quy mô khoảng 17,2ha.

Toàn bộ dự án cũng bao gồm hệ thống phục vụ vận hành như đoàn tàu, hệ thống cơ điện, thông tin liên lạc, tín hiệu, điều khiển và thu phí tự động.

Trục giao thông xuyên tâm kết nối Bắc – Nam TP.HCM

Không chỉ đóng vai trò vận chuyển hành khách, Metro số 4 được định hướng trở thành một tuyến giao thông công cộng xuyên tâm theo trục Bắc – Nam.

Từ khu vực Đông Thạnh, tuyến dự kiến đi qua khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, tiếp tục kết nối với trung tâm thành phố, khu vực Bến Thành, trước khi đi về phía Nam và kết thúc tại khu đô thị cảng Hiệp Phước.

Theo phương án được công bố, tuyến cũng có khả năng kết nối và trung chuyển với các tuyến đường sắt đô thị khác trong mạng lưới metro của TP.HCM. Điều này giúp hình thành mạng lưới giao thông công cộng có tính liên kết cao hơn, tạo thêm lựa chọn di chuyển cho người dân giữa các khu vực của thành phố.

Định hướng phát triển đô thị quanh các nhà ga

Bên cạnh chức năng giao thông, phương án Metro số 4 còn gắn với định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD – phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng.

Theo đó, khu vực xung quanh các nhà ga có thể được tổ chức đồng bộ các loại hình công trình và tiện ích như thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế, không gian công cộng cùng các tiện ích đô thị trong phạm vi thuận tiện tiếp cận bằng đi bộ.

Việc kết hợp giữa hạ tầng đường sắt đô thị và phát triển đô thị được xem là một trong những định hướng quan trọng trong quá trình mở rộng mạng lưới giao thông công cộng của TP.HCM.

Hiệp Phước – điểm kết nối quan trọng ở phía Nam

Việc đưa Hiệp Phước trở thành điểm cuối của tuyến tạo thêm một trục kết nối đường sắt đô thị hướng về phía Nam TP.HCM.

Khu vực Hiệp Phước hiện gắn với định hướng phát triển đô thị – cảng và các hoạt động logistics, công nghiệp, dịch vụ. Khi tuyến Metro số 4 được triển khai theo phương án đề xuất, khu vực này sẽ nằm trên một hành lang giao thông công cộng kết nối trực tiếp với các khu vực trung tâm của thành phố.

Ở chiều ngược lại, phía Bắc tuyến kết nối tới Đông Thạnh, qua đó hình thành một hành lang giao thông kéo dài xuyên qua nhiều khu vực đô thị của TP.HCM.

TP.HCM đang lấy ý kiến cộng đồng về phương án tuyến

Với thị trường bất động sản, tiến trình hoàn thiện phương án Metro số 4 sẽ là thông tin đáng chú ý trong thời gian tới. Đặc biệt, khi các thông tin về hướng tuyến, vị trí nhà ga và kế hoạch triển khai được xác định rõ hơn, thị trường sẽ có thêm cơ sở để đánh giá sự thay đổi về khả năng kết nối và tiềm năng phát triển của từng khu vực. Đây cũng là yếu tố mà nhà đầu tư và người mua ở thực có thể theo dõi trong quá trình tìm hiểu thị trường bất động sản TP.HCM trong dài hạn.